欢迎来到拉斯维加斯为何2026年或将成为Waymo的|广东公式网|关键之年

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　　Waymo隶属于字母表公司（谷歌母公司◈◈★，股票代码 GOOG◈◈★、GOOGL）◈◈★，2009 年作为谷歌 X 实验室的内部初创项目启动◈◈★，2016 年正式定名Waymo◈◈★。2018 年◈◈★，Waymo与捷豹达成合作欢迎来到拉斯维加斯◈◈★，采用这家英国车企的 I-Pace 纯电动车开展测试◈◈★，这款车型也是如今用户最常见的Waymo无人驾驶车辆◈◈★。

　　自 2020 年起◈◈★，其服务覆盖区域内的所有用户均可下载Waymo应用◈◈★，一键呼叫全无人驾驶车辆广东公式网◈◈★。Waymo方面表示◈◈★，其无人驾驶出租车的行驶里程行业第一◈◈★，目前每周完成约 25 万次行程◈◈★，自服务上线 万次◈◈★。

　　而这一数据有望大幅跃升◈◈★，甚至实现质的突破◈◈★。Waymo目标到 2026 年底◈◈★，每周完成约 100 万次行程◈◈★，是当前运营量的四倍◈◈★。

　　2026 年◈◈★，Waymo将迎来史上最激进的扩张阶段◈◈★，突破现有运营区域◈◈★，进军更多美国城市及国际市场◈◈★。

　　目前◈◈★，Waymo已在旧金山◈◈★、菲尼克斯◈◈★、洛杉矶◈◈★、奥斯汀和亚特兰大部署无人驾驶出租车车队◈◈★，用户可通过Waymo应用呼叫车辆◈◈★；在奥斯汀和亚特兰大◈◈★，用户还可通过优步等合作平台下单◈◈★。

　　2026 年扩张计划将跳出上述区域◈◈★，最终新增20 个全新市场◈◈★。Waymo透露◈◈★，公司正在美国南部的迈阿密◈◈★、达拉斯◈◈★、休斯顿◈◈★、圣安东尼奥和奥兰多开展测试◈◈★，预计 2026 年初正式上线服务◈◈★。

　　东北部市场◈◈★，Waymo正在底特律和华盛顿特区开展测试◈◈★，同样计划 2026 年上线◈◈★；本月初◈◈★，巴尔的摩◈◈★、费城◈◈★、匹兹堡和圣路易斯也被纳入扩张清单◈◈★。美国北部城市的运营难点尤为突出 —— 这些地区多恶劣天气◈◈★，降雪等情况可能遮挡车辆传感器◈◈★。因此◈◈★，这些城市的Waymo服务将先配备人类安全员运营◈◈★，后续逐步过渡至全无人驾驶模式欢迎来到拉斯维加斯◈◈★。安全员将坐在驾驶位◈◈★，必要时接管车辆◈◈★。

　　Waymo也在纽约市等人口密集区域开展测试◈◈★，这类地区需特殊运营许可◈◈★，正式上线服务大概率耗时更久◈◈★，公司暂未公布纽约市的服务启动时间表◈◈★。此外◈◈★，Waymo计划 2026 年择期登陆伦敦广东公式网◈◈★，这是其首个国际市场◈◈★；自今年 4 月起◈◈★，公司已在东京开展测试◈◈★。

　　特斯拉也推出了配备安全员的网约车服务◈◈★，2025 年年中起仅在奥斯汀和旧金山湾区运营◈◈★，据称将于明年拓展至内华达州和菲尼克斯欢迎来到拉斯维加斯◈◈★。

　　为实现上述目标◈◈★，Waymo正扩建生产设施◈◈★。其与制造合作伙伴麦格纳携手◈◈★，将亚利桑那州新建工厂扩建◈◈★，产能翻倍广东公式网◈◈★，预计到 2026 年底◈◈★，该工厂将生产超 2000 辆无人驾驶车辆◈◈★。

　　Waymo还将基于极氪 RT 平台组装下一代无人驾驶出租车◈◈★，明确目标为每年量产 “数万辆” 全无人驾驶车辆◈◈★。

　　德意志银行分析师余劲帆（Edison Yu）12 月初撰文称◈◈★：“Waymo在真正的无人驾驶落地方面走得最远◈◈★：已在菲尼克斯◈◈★、旧金山湾区◈◈★、洛杉矶的部分区域运营全无人驾驶网约车服务◈◈★，无安全员车辆完成了大量行程◈◈★，同时还在更多美国城市开展测试◈◈★。尽管这些运营受地理范围限制◈◈★、资本开支高昂◈◈★，但证明了4 级自动驾驶技术在特定城区的技术可行性◈◈★。”

　　但余劲帆也指出◈◈★，Waymo的技术体系高度依赖激光雷达◈◈★、雷达◈◈★、摄像头等高价设备◈◈★，且需依托高精地图运行◈◈★，这不仅放缓了规模化扩张速度◈◈★，还推高了单车成本◈◈★。

　　摩根士丹利机器人研究团队（由资深分析师亚当・乔纳斯领衔）也认同◈◈★，Waymo的技术虽令人瞩目◈◈★，但相较于特斯拉◈◈★，其高成本将制约发展◈◈★。特斯拉采用纯视觉方案◈◈★，依托神经网络驱动◈◈★，本质上相当于打造 “机器人驾驶员”广东公式网◈◈★。

　　德意志银行的余劲帆认为◈◈★，各类传感器与摄像头的组合配置◈◈★，提升了Waymo车辆的可靠性与安全性广东公式网◈◈★。

　　Waymo的运营数据显示◈◈★，其无人驾驶出租车涉及重伤◈◈★、安全气囊弹出或任何人员受伤的事故发生率◈◈★，均低于人类驾驶车辆欢迎来到拉斯维加斯◈◈★。事实上广东公式网◈◈★，人类驾驶员引发致伤事故的概率◈◈★，是Waymo无人驾驶出租车的五倍（Waymo每行驶 100 万英里致伤事故 0.8 起◈◈★，人类驾驶为 3.96 起）◈◈★。

　　尽管细节仍有限◈◈★，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的特斯拉数据显示◈◈★，特斯拉无人驾驶出租车行驶 25 万英里发生 7 起事故◈◈★，折算后每 100 万英里事故率约 28 起◈◈★。

　　公共安全也是Waymo和特斯拉面临的核心监管难题◈◈★：各地市政的运营许可审批流程复杂◈◈★，NHTSA 也曾暗示◈◈★，联邦层面或出台统一监管准则◈◈★。

　　此外◈◈★，12 月 20 日旧金山突发停电◈◈★，导致Waymo无人驾驶出租车 “死机”◈◈★，滞留在道路中央无法行驶（因交通信号灯失灵）◈◈★，这一事故虽未涉及乘客安全◈◈★，却令市政部门头疼◈◈★。Waymo承诺将通过软件更新解决此类问题◈◈★。

　　不过◈◈★，乘客安全仍是重中之重◈◈★。Waymo公布的安全数据亮眼◈◈★，这将助力各地市政推进无人驾驶出租车测试◈◈★，也能赢得公众信任 —— 民众虽对无人驾驶乘车持开放态度◈◈★，但仍存疑虑欢迎来到拉斯维加斯◈◈★。

　　Waymo的高市场渗透率也将为其扩张铺路◈◈★。《边缘》杂志 2024 年 4 月的一项调查显示◈◈★，总体而言◈◈★，45% 的受访者认为无人驾驶出租车服务安全（37% 持反对态度）◈◈★；而在Waymo已运营的城市◈◈★，这一支持率更高欢迎来到拉斯维加斯◈◈★，达 54%◈◈★，反对率仅 32%◈◈★。

　　今年 7 月旧金山的最新调查显示◈◈★，67% 的旧金山居民支持无人驾驶出租车运营◈◈★，较 2023 年的 44% 大幅提升◈◈★；无人驾驶出租车的 “净支持率” 也从 2023 年末的 - 7%◈◈★，回升至 2025 年年中的 + 38%◈◈★。